20万级国内首款无人驾驶量产车型威马W6,期待能有惊人表现
汽车知识
2022-11-21 19:13
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互联网
今天给单身年轻朋友们介绍一款可以抵御狗粮的洪流,让你以一己之力活出两人风采的神奇车型“威马W6”。它是今年4月份推出的新车,售价在16.98-25.98万元区间,自称是20万级国内首款无人驾驶量产车型。
在它二十万以上的三个车型上,搭载了百度的AVP无人自动泊车系统,这个特定场景首款无人泊车系统可能不太会被人接受。因为原来马路上普通的自动泊车,要么是驾驶员待在车里一键泊车,要么就是有人在车外遥控泊车,并不算真正的停车自由。而AVP系统可以让人真正离开,W6会自主去找到车位停车,只需要让它学习一次就能记忆路线,并且对人的带教水平要求并不高,自动寻径的时候它会通过传感器修正轨迹。
现在市面上也已经有了类似的代客泊车功能,但是这套AVP系统不需要驾驶员在车内或者车旁边近距离监控,前期只需要驶出和驶入各记忆一次,再长按手机APP里的功能按键就可实现无人泊车。不足之处是遥控距离略短,目前只能记忆100米;但是后期有开放拉长的能力,也略慢时速在15公里/每小时。其实快慢也无所谓,重要的是合规、安全,碰到障碍物或人车辆会停下。威马承诺无人自主泊车系统的事故责任归车企承担,这也是业内首个承诺的车企,相当霸气。还有个可以优化的地方,就是手机APP显示的是固定画面,个人觉得最好能有画面回传,或者只是相对简单的位置变化,那就更好了。
目前W6上搭载的是HAVP系统,适用于家、公司之类的场景,只要你所在的那个地方拥有固定车位,固定起点、终点,都可以发动技能。眼下它确实能解决最后100米的问题,比如来不及停车、懒得去停车、不方便停车或者碰到雨雪天气。到年底W6还会上线基于高精地图的PAVP,它是一套更成熟的自动泊车系统。可以自己跨层找车位、规划路线、召唤,像商场、机场以及写字楼之类的非固定车位场景。不过这个功能依赖建筑改建,首批只会开放全国五个核心商圈,分别是成都大悦城、北京五彩城、北京翠微印象城、上海仲盛世界广场以及深圳的星河COCOPARK。
今年七月威马W6完成了首次OTA升级,这次多了几个很有意思的小功能,一个是SOA场景码,威马支持自定义编程,通过手机APP能调取各种功能模块自制场景卡片,里面本身就有官方预置的5个常用模式,你可以在车机上一键选择;也可直接语音进行爱的召唤,比如呼叫“小威,午休模式”,它会进行遮阳帘打开、主驾座椅休息位置、空调弱风、氛围灯关闭等操作;另外还可以设置其他唤醒条件,比如速超过120km/每小时就会自动激活SOA提醒模式。
OTA升级之后W6把场景的执行动作拓展到了20条,能直接拖拽动作条调整执行顺序,再生成威马场景码就可以把场景卡分享出去,其他的车友就能直接添加使用了;另外,还新增了个雷石KTV,不要以为这是个鸡肋的功能,有报告指出,超过50%的网民会在线K歌,有终端的地方就会有欢歌,车上当然也可以;配套的麦克风在手机威马商城即可购买,大约300多元一套。据说,将来威马会保持季季有更新,科技感十足。
自出道以来,威马一直强调科技惠普,希望通过高频场景让更多人用15-20万元的价格,体验到新一代的汽车科技。只是很长一段时间很难从产品上看到这个优势,一定程度上中庸的策略也让威马与蔚小理拉开了距离。W6是威马今年的核心产品,厂家花不少力气做了自我突破,比如率先提出使用8155芯片,AVP和SOA也是亮点。据说上市之后W6的订单总量过万,但是因为缺芯片,产能比较困难,目前正处于爬坡的关键时期,下半年应该会步入正轨。希望从这款车开始可以看到一个不一样的威马,洗心革面、逆风翻盘的故事在它身上演绎。
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今天给单身年轻朋友们介绍一款可以抵御狗粮的洪流,让你以一己之力活出两人风采的神奇车型“威马W6”。它是今年4月份推出的新车,售价在16.98-25.98万元区间,自称是20万级国内首款无人驾驶量产车型。
在它二十万以上的三个车型上,搭载了百度的AVP无人自动泊车系统,这个特定场景首款无人泊车系统可能不太会被人接受。因为原来马路上普通的自动泊车,要么是驾驶员待在车里一键泊车,要么就是有人在车外遥控泊车,并不算真正的停车自由。而AVP系统可以让人真正离开,W6会自主去找到车位停车,只需要让它学习一次就能记忆路线,并且对人的带教水平要求并不高,自动寻径的时候它会通过传感器修正轨迹。
现在市面上也已经有了类似的代客泊车功能,但是这套AVP系统不需要驾驶员在车内或者车旁边近距离监控,前期只需要驶出和驶入各记忆一次,再长按手机APP里的功能按键就可实现无人泊车。不足之处是遥控距离略短,目前只能记忆100米;但是后期有开放拉长的能力,也略慢时速在15公里/每小时。其实快慢也无所谓,重要的是合规、安全,碰到障碍物或人车辆会停下。威马承诺无人自主泊车系统的事故责任归车企承担,这也是业内首个承诺的车企,相当霸气。还有个可以优化的地方,就是手机APP显示的是固定画面,个人觉得最好能有画面回传,或者只是相对简单的位置变化,那就更好了。
目前W6上搭载的是HAVP系统,适用于家、公司之类的场景,只要你所在的那个地方拥有固定车位,固定起点、终点,都可以发动技能。眼下它确实能解决最后100米的问题,比如来不及停车、懒得去停车、不方便停车或者碰到雨雪天气。到年底W6还会上线基于高精地图的PAVP,它是一套更成熟的自动泊车系统。可以自己跨层找车位、规划路线、召唤,像商场、机场以及写字楼之类的非固定车位场景。不过这个功能依赖建筑改建,首批只会开放全国五个核心商圈,分别是成都大悦城、北京五彩城、北京翠微印象城、上海仲盛世界广场以及深圳的星河COCOPARK。
今年七月威马W6完成了首次OTA升级,这次多了几个很有意思的小功能,一个是SOA场景码,威马支持自定义编程,通过手机APP能调取各种功能模块自制场景卡片,里面本身就有官方预置的5个常用模式,你可以在车机上一键选择;也可直接语音进行爱的召唤,比如呼叫“小威,午休模式”,它会进行遮阳帘打开、主驾座椅休息位置、空调弱风、氛围灯关闭等操作;另外还可以设置其他唤醒条件,比如速超过120km/每小时就会自动激活SOA提醒模式。
OTA升级之后W6把场景的执行动作拓展到了20条,能直接拖拽动作条调整执行顺序,再生成威马场景码就可以把场景卡分享出去,其他的车友就能直接添加使用了;另外,还新增了个雷石KTV,不要以为这是个鸡肋的功能,有报告指出,超过50%的网民会在线K歌,有终端的地方就会有欢歌,车上当然也可以;配套的麦克风在手机威马商城即可购买,大约300多元一套。据说,将来威马会保持季季有更新,科技感十足。
自出道以来,威马一直强调科技惠普,希望通过高频场景让更多人用15-20万元的价格,体验到新一代的汽车科技。只是很长一段时间很难从产品上看到这个优势,一定程度上中庸的策略也让威马与蔚小理拉开了距离。W6是威马今年的核心产品,厂家花不少力气做了自我突破,比如率先提出使用8155芯片,AVP和SOA也是亮点。据说上市之后W6的订单总量过万,但是因为缺芯片,产能比较困难,目前正处于爬坡的关键时期,下半年应该会步入正轨。希望从这款车开始可以看到一个不一样的威马,洗心革面、逆风翻盘的故事在它身上演绎。
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